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六指魔神

最前线 | 三星和小米有了超亿像素相机,但高像素未必带来高销量

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在手机技术发展略显平淡的今天,摄像头越来越多地成为国内手机厂商的关注重点。

三星在8月12日推出了1.08亿像素传感器ISOCELL Bright HMX。这是业界首款超过1亿像素的移动图像传感器。据8月7日小米的影像技术沟通会发布的消息,小米未来的手机上将会搭载1亿像素的照相机,显然上面应用的图像传感器,就是三星的这款产品。

相对1亿像素照相机,目前三星和已有的iPhone手机,其像素也不过1000多万。但国内手机品牌在不断提升手机像素这一问题上似乎有着共识。8月7日小米公布了6400万像素的手机相机并声称将会用于Redmi品牌。随后realme也宣布即将公布6400万像素手机相机。

即使忽略小米和realme在6400万像素级别的努力,人们也会注意到,今年发布的国产高端品牌手机已经全部应用了4000万以上级别的相机。这显示国内品牌手机对于相机像素有着极为执着的追求。

为了推高像素,或者为了制造更好的品牌效应,各个手机大厂过去几年分别与国际上知名的摄影器材厂商进行深入合作,比较知名的案例是华为与莱卡始于2016年的合作。这一合作成果在一定程度上为华为手机全球市场份额增加做出了贡献。

realme后来的摄像头是与索尼合作产品,小米在这一领域选择与三星合作,也不乏利用利用相机品牌和高像素制造更多卖点的因素在其中。2018年摩托罗拉选择与瑞典哈苏合作,推出带有哈苏模块的z3。但z3相机像素并不高(1200万),哈苏也没有带来品牌效应。z3的销量比较平淡。

手机相机像素的大小并不能完全决定拍摄质量,最终具有决定意义的手机相关硬件以及软件设备。高像素对手机屏幕的分辨率、CPU的计算能力以及内存都提出了更高的要求。此外,手机软件设置对于拍摄场景的色温、感光度、白平衡等基本摄影要素有着重要的影响。华为的手机相机成功,部分在于其越来越高的硬件水平。但它的软件对摄影后期数据处理也功不可没。

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看来,小米和realme在中低端手机上采取高像素相机,要综合考虑硬件成本、软件处理能力和它的用户群体。

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发布时间:08:39:39


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舍弗勒展示新一代线控技术及Schaeffler Mover

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未来城市交通面临巨大的挑战:人们的出行需求不断增加,道路越来越拥挤,有限的城市空间需要得到合理的利用。实现可持续交通不仅要解决交通拥堵问题,还要减少空气污染。在本届法兰克福国际汽车展上,舍弗勒将展示用于实现自动驾驶及可持续城市交通的第三代线控技术及升级版Schaeffler Mover。

以量产为目标做开发准备

未来,自动驾驶车辆在方向盘和转向装置之间将不存在机械连接。舍弗勒多年来一直积极致力于推动自动驾驶技术发展,为市场提供具备量产条件的产品。舍弗勒线控技术是实现未来自动驾驶及智能网联汽车的关键技术。目前,公司正积极为量产做开发准备。舍弗勒线控技术是全球领先的线控技术,采用三重冗余设计,对车辆转向、加速及制动系统进行控制,可用于各种自动驾驶场景中。

舍弗勒集团底盘系统业务部负责人德克克塞尔格鲁贝尔博士(Dr明明就伴奏_中文资讯平台. Dirk Kesselgruber)说道:“线控制动及线控转向将是未来自动驾驶车辆上必不可少的技术。”此前,该技术的主要舍尔纳_中文资讯平台应用领域集中在载人车辆(people mover)及其他自动驾驶车辆上。现在,舍弗勒帕拉万计划将该技术推向快速增长的工业、农业及休闲市场中。舍弗勒线控技术取消了方向盘,节省了车内空间,在用于露营车、除草车上时可提高车辆的舒适性;此外,该技术还具有遥控功能,可用于采矿、滑雪坡维护、救援及消防等高危场合的特种车辆上,以提高安全性。舍弗勒帕拉托尔斯港vs林菲尔德_中文资讯平台万预计2021年该技术将实现量产。

此外,舍弗勒近日与湖南政府签署了一项框架合武侠q传甲级弟子_中文资讯平台作协议。通过合作,舍弗勒计划在湖南湘江新区成立一家独资公司,将旗下线控技术引进新区,同时成立大中华区第二个研发中心。

全球首个获道路使用许可的线控技术

舍弗勒线控技术是一款完美协调的软硬件系统,采用了创新的安全理念。除了线控驾驶和线控刹车,该线控技术还可以实现线控转向功能,让车辆仅通过电子信号实现安全可靠的转向。舍弗勒线控技术是全球首个经认证许可上路使用,且为确保系统功能安全和可靠性, 采用高冗余设计的线控系统,到目前为止也是唯一一个此类系统。

舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯青克(Matthias Zink)说道:“三重冗余设计及道路使海贼王337_中文资讯平台用许可是实现自动驾驶的关键。”此外,所有的系统零部件都符合严格的ECE法规要求。电子控制单元(ECU)满足ISO 26262 ASIL D功能安全标准要求。本次展exo上海回归秀_中文资讯平台出的第三代线控系统采用了更高性能的电机和电子系统,以及最新的接口。此外,系统的成本也得到了大幅降低,电子系统采用了保护措施,不会受到外部干扰。

Schaeffler Mover:针对未来出行需求的车辆

搭载舍弗勒线控技术的未来出行车辆Schaeffler Mover日前荣获了德国联邦交通运输和数字基础设施部颁发的2019“德国未来出行奖”。Schaeffler Mover是一款可支持多种车型概念的开放式车辆平台,具有高度灵活性及环保性,充分展示了舍弗勒针对未来驱动和底盘应用的创新技术。该车型采用了创新的行驶底盘,集成了包括驱动、电池、刹车及转向等所有实现驾驶功能的零部件和系统。Schaeffler Mover可灵活匹配不同的车身,从而实现多种车型概念,如机器人出租车和自动驾驶物流车等,为城市交通出行提供了一个理想的解决方案。

舍弗勒帕拉万对线控技术展开了进一步的开发,以提升Schaeffler Mover的线控功能。该系统将自动驾驶转向和四个智能转向驱动模块在操控上实现对接。作为Schaeffler Mover车辆平台的核心,舍弗勒智能转向驱动模块是一个高度集成的车轮悬架单元,将包括轮内电机在内的所有驱动和底盘零部件都集成在一个紧凑的模块内。每个车轮都可以实现90度转向,大大提高了车辆在狭小空间内的操控性,还可以很容易地实现平行停车,甚至原地转向。

舍弗勒帕拉万在产品开发中非常重视系统的功能安全,这主要体现在高冗余度方面。当某个模块出现故障时,车辆会选择其他模块确保整个车辆正常行驶和转向。舍弗勒通过该车型对系统和零部件进行验证,为未来量产做准备。马迪斯青克说道:“通过Schaeffler Mover,我们向客户展示了舍弗勒致力于成为机电一体化底盘系统创新合作伙伴的目标。”

参加本届法兰克福国际汽车展的观众可以在户外区域通过试乘试驾亲身体验Schaeffler Mover。

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(责任编辑: HN666)

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